Abstract:
En esta ponencia se ha presentado la solución de proyecto para la corrección del
muelle de atraque de los ferries del puerto de Vila do Porto. La estructura, que tiene
como principal objetivo disminuir la agitación y el rebase en la dársena sin ocupar
demasiado espacio, está compuesta de una plataforma horizontal asentada en
pilares rectangulares por encima de un talud de escollera. Se presentan los resultados
de ensayos en modelo físico 3D y los obtenidos con dos modelos numéricos RANS en lo que se refiere a presiones en la plataforma y reducción de la reflexión: el modelo
COBRAS-UC y el FLUENT.El modelado físico permitió verificar el comportamiento de la estructura: la agitación y
el rebase son ahora menores en toda la dársena, o sea, entre el muelle comercial y la
zona de atraque del Ferry, y las presiones máximas y la estabilidad han sido
verificadas. En cuanto al modelado numérico, el modelo FLUENT (2D), que se
encuentra todavía en validación para aplicaciones de estudios de interacción olaestructura,
se ha comparado con los resultados del modelo COBRAS-UC y se ha
verificado que presenta problemas de convergencia cuando se usa un esquema de
integración en el tiempo de segundo orden y difusión numérica de la fracción de
volumen cuando se usa un esquema de primer orden (aunque resuelva los problemas
de divergencia). El FLUENT 3D presenta, además, un elevado tiempo de cálculo,
particularmente en 3D.
