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DT/NIT - Comunicações a congressos e artigos de revista: Recent submissions

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Caracterização de rejeitados de escombreiras de pedreiras de rocha ornamental para aplicação em camadas não ligadas de pavimentos rodoviários

Freire, A. C. (LNEC, 2016-11)

A exploração de minas e de pedreiras e a atividade destinada à transformação da indústria extrativa dão origem a resíduos que têm que ser rejeitados sendo em geral depositados em aterro à superfície, constituindo as ...
Main results of the questionnaire for portuguese entities potential users of Construction and Demolition Recycled Materials (C&DRM)

Freire, A. C.; Martins, I. M.; Ferreira, C.; Gonçalves, J.; Roque, A. J. (Elsevier, 2016)

Within the framework of the activities of the working group GT1 of the Portuguese Commission on Transportation Geotechnics – Promote the use of non-traditional materials in embankments and structural layers – a questionnaire ...
Avaliação das propriedades de um pavimento rodoviário com recurso a ensaios não destrutivos

Antunes, V.; Marecos, V.; Fontul, S.; Freire, A. C. (LNEC, 2016-11)

Este trabalho apresenta um conjunto de ensaios não destrutivos realizados sobre as diferentes camadas de um pavimento rodoviário com o Radar de Prospeção (GPR), o Defletómetro de Impacto Ligeiro (LFWD) e Pesado (FWD), para ...
Railways track characterization using ground penetrating radar

Fontul, S.; Fortunato, E.; Chiara, F.; Burrinha, R.; Baldeiras, M. (Elsevier, B.V., 2016-07)

A proper quality control of the railway track condition and its monitoring since the construction phase are key factors for a long life cycle and for an efficient maintenance policy. For this purpose, suitable techniques, ...
Non-linear behaviour of geomaterials in railway tracks under different loading conditions

Paixão, A.; Varandas, J.; Fortunato, E.; Calçada, R. (Elsevier B.V., 2016-07)

The resilient behaviour of the geomaterials used in railway tracks, particularly the ballast layer, is mostly non-linear and depends mainly on the loading stress path. However geomaterials are frequently considered as ...
A numerical study on the stress changes in the ballast due to train passages

Varandas, J.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Hölscher, P. (Elsevier B.V., 2016-07)

At railway bridge approaches the track stiffness may vary rapidly and often differen- tial settlements take place between the stiff structure and the approach section of the track. These differential settlements lead to ...
The effect of differential settlements on the dynamic response of the train-track system: a numerical study

Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R. (Elsevier, 2015-02)

Railway tracks on earthworks with poor geotechnical performance may undergo important differential settlements that amplify the dynamic response of the train–track system, inducing rapid track degrada- tion, lower passenger ...
A numerical study on the influence of backfill settlements in the train/track interaction at transition zones to railway bridges

Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R. (Institution of Mechanical Engineers, 2015-01)

Railway track degrades more quickly in the transition zones between embankments and bridges, mostly due to the development of settlements in the backfill. This amplifies the dynamic train/track interaction forces and ...
Transition zones to railway bridges: Track measurements and numerical modelling

Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R. (Elsevier, 2014-10)

Railway tracks degrade faster at transition zones to railway bridges. In modern lines, backﬁlls with bound and unbound granular geomaterials have been used to minimize this problem. To provide insight into the behaviour ...
Under sleeper pads in transition zones at railway underpasses: numerical modelling and experimental validation

Ribeiro , C.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Calçada, R. (Taylor & Francis, 2014-10)

In railway lines, transition zones between different track support conditions normally evidence higher degradation rates, thus requiring additional maintenance to ensure safety and service quality. Studies based on numerical ...
Vibration propagation in discrete element particle models of rock

Resende, R.; Fortunato, E.; Andrade, C.; Miranda, T. (Taylor & Francis, 2014)

Vibrations in rockmasses can be a significant hazard, leading to human discomfort and structural damage. Recent cases of subway or tunnel excavation near existing dams in Portugal have raised again the importance of this ...
Characterisation and numerical modelling of the geometry of rock joints

Resende, R.; Muralha, J.; Fortunato, E.; Lamas, L.; Ramos, A. (2014-10-10)

This paper describes the measurement and analysis of the roughness of natural rock joints with the aim of proceeding to their characterisation and comparison. Eight rock joints (corresponding to sixteen ...
Caracterização e modelação numérica da rugosidade de descontinuidades rochosas

Ramos, A.; Fortunato, E.; Resende, R.; Muralha, J. (Sociedade Portuguesa de Geotecnia, 2014)

As descontinuidades dos maciços rochosos influenciam o seu comportamento mecânico e hidráulico e consequentemente as obras neles construídas. Este trabalho descreve o desenvolvimento e aplicação de uma técnica de digitalização ...
Non-linear elastic behaviour of unbound aggregates in FEM representing railway transition zones

Varandas, J.; Paixão, A.; Fortunato, E.; Hölscher, P.; Calçada, R. (Civil-Comp Press, 2014-04)

The stress dependent behaviour of the unbound granular materials that carry the track, and the voids that may occur between the base of the sleepers and the ballast, are the important factors for non-linear track behaviour. ...
Vibration propagation in discrete element particle models of rock

Resende, R.; Fortunato, E.; Andrade, C.; Miranda, T. (CRC Press, 2014-05)

Vibrations in rockmasses can be a significant hazard, leading to human discomfort and structural damage. Recent cases of subway or tunnel excavation near existing dams in Portugal have raised again the importance of this ...
Caracterização e modelação numérica da rugosidade de descontinuidades rochosas

Fortunato, E.; Resende, R.; Muralha, J. (Sociedade Portuguesa de Geotecnia. Universidade da Beira Interior, 2014-04-06)

As descontinuidades dos maciços rochosos influenciam o seu comportamento mecânico e hidráulico e consequentemente as obras neles construídas. Este trabalho descreve o desenvolvimento e aplicação ...
Prospecção geotécnica de vias-férreas em exploração. Uma experiência

Cruz, N.; Fortunato, E.; Asseiceiro, F.; Cruz, J.; Mateus, C. (2014-04)

A construção de vias-férreas implica obras de grande envergadura que envolvem custos muito elevados, pelo que a reabilitação das mesmas é uma opção frequente quando se pretende evoluir para maiores velocidades de ...
Case study on the rehabilitation of an old African heavy haul freight line

Fortunato, E.; Fontul, S.; Paixão, A.; Cruz, N.; Cruz, J.; Asseiceiro, F. (2013-11)

In many countries, old railways have to be renewed in order to fulfil modern quality requirements, either related to higher travel speeds, to greater axle loads or to increased capacity. Preferably, ...
Railway Track Transition Zones: Design, Construction, Monitoring and Numerical Modelling

Fortunato, E.; Paixão, A.; Calçada, R. (Saxe-Coburg, 2013)

Railway tracks frequently show higher degradation rates at transition zones from earthworks to bridges, or to other structures. In order to guarantee the safety and comfort of passengers, this aspect results in higher ...
Influência da substrutura no desempenho da via-férrea

Fortunato, E.; Paixão, A. (ABMS, Associação Brasileira de Mecânica dos Solos, 2014-09)

O desempenho das vias-férreas é fortemente influenciado pelo comportamento da sua subestrutura. As características intrínsecas e de estado dos geomateriais e a existência de singularidades, as quais se ...

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