Efeitos estruturais das sobrecargas rodoviárias definidas nas normas mais utilizadas pela engenharia portuguesa em tabuleiros de betão com secção em caixão

Abstract

As ações verticais em tabuleiros de pontes rodoviárias têm sido definidas, em Portugal, considerando o Regulamento de Segurança e Ações para Estruturas de Edifícios e Pontes (RSA), mas num futuro próximo prevê-se a utilização do Eurocódigo 1 (EC1). Porém, a engenharia de pontes portuguesa tem vindo a envolver-se, nos últimos anos, no projeto e construção de obras nos continentes africano e americano, onde vigoram outras normas. Assim, atendendo aos diferentes regulamentos que o meio técnico nacional tem que usar, realizou-se um estudo comparativo dos efeitos estruturais devidos aos modelos de sobrecargas rodoviárias de cinco normas, designadamente o RSA, o EC1, a norte--americana AASHTO, a sul-africana SATCC e a brasileira ABNT, em tabuleiros de betão de grande vão com secções em caixão, com o objetivo de fornecer indicações úteis aos projetistas e construtores. Os resultados obtidos permitiram concluir que, na direção longitudinal, a ABNT é mais condicionante, ao passo que o EC1 induz esforços mais gravosos na direção transversal. Para os tabuleiros mais largos e de maior vão, o RSA pode ter efeitos mais desfavoráveis que o EC1, na direção longitudinal.