Abstract:
As ações verticais em tabuleiros de pontes rodoviárias têm sido definidas, em Portugal, considerando o Regulamento de Segurança e Ações para Estruturas de Edifícios e Pontes (RSA), mas num futuro próximo prevê-se a utilização do Eurocódigo 1 (EC1). Porém, a engenharia de pontes portuguesa tem vindo a envolver-se, nos últimos anos, no projeto e construção de obras nos continentes africano e americano, onde vigoram outras normas. Assim, atendendo aos diferentes regulamentos que o meio técnico nacional tem que usar, realizou-se um estudo comparativo dos efeitos estruturais devidos aos modelos de sobrecargas rodoviárias de cinco normas, designadamente o RSA, o EC1, a norte--americana AASHTO, a sul-africana SATCC e a brasileira ABNT, em tabuleiros de betão de grande vão com secções em caixão, com o objetivo de fornecer indicações úteis aos projetistas e construtores. Os resultados obtidos permitiram concluir que, na direção longitudinal, a ABNT é mais condicionante, ao passo que o EC1 induz esforços mais gravosos na direção transversal. Para os tabuleiros mais largos e de maior vão, o RSA pode ter efeitos mais desfavoráveis que o EC1, na direção longitudinal.
