Abstract:
A construção de vias-férreas implica obras de grande envergadura que envolvem custos muito
elevados, pelo que a reabilitação das mesmas é uma opção frequente quando se pretende
evoluir para maiores velocidades de circulação, maior carga por eixo ou melhorar as
condições de operação. A caracterização geológica e geotécnica da infraestrutura nesse
contexto, envolve problemas complexos associados aos habitualmente curtos intervalos de
tempo de interdição de via, que limitam significativamente a frequência de recolha de
informação e a variedade de ensaios elegíveis. De facto, este contexto condiciona fortemente
a utilização de meios de prospecção mais correntes neste tipo de trabalhos, nomeadamente a
realização de sondagens mecânicas e a execução de ensaios de carga com placa.
Neste artigo apresenta-se uma metodologia para avaliação das condições geomecânicas da
via-férrea em fase de operação, baseada em dois modelos aplicados pela MOTA-ENGIL na
secção 5 do corredor de Nacala (Malawi) e na Linha de Sena (Moçambique). Estes modelos
revelaram-se eficientes tanto sob o ponto de vista de obtenção das características geométricas
da estrutura e informação geomecânica, como na quantidade de pontos amostrados e tempos
de execução dos trabalhos de campo.
