Abstract:
No interior de um porto, a agitação marítima pode originar movimentos verticais
de grande amplitude nos navios em manobra levando ao encalhe ou mesmo ao naufrágio
desses navios, dependendo dos fundos do porto e da sua capacidade para danificar o casco
do navio. Considerando linear a interacção do navio com as ondas, é possível, partindo da
função resposta em frequência do navio, definida como a amplitude do movimento vertical
estacionário de um ponto seleccionado no navio sujeito a ondas monocromáticas, determinar
o espectro da resposta do navio a partir do espectro da agitação incidente no navio. A mesma
assumpção de linearidade permite levar em conta a velocidade não nula do avanço do navio
modificando a frequência de encontro de cada uma das componentes do espectro.
Nesta comunicação, apresentam-se os resultados obtidos com a modelação numérica da
interacção da agitação incidente na entrada do porto da Praia da Vitória, na ilha Terceira,
Açores, com o “N/M Fernão Gomes”, um navio com comprimento de 114 m, uma boca de 19
m e um calado de 7 m, e avalia-se a possibilidade desse estado de agitação induzir
movimentos excessivos do navio em manobra. O modelo numérico WAMIT [1], foi utilizado
para determinar a função resposta em frequência do “N/M Fernão Gomes” tendo-se
analisado a influência nos resultados obtidos, não só da profundidade da zona onde o navio
se desloca mas também da velocidade de avanço do mesmo
