Abstract:
O presente documento constitui o segundo relatório referente à actividade
desenvolvida pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) e pela Faculdade
de Ciências e Tecnologias da Universidade de Coimbra (FCT/UC) no âmbito do
projecto IRUMS – Infra-estruturas Rodoviárias Urbanas Mais Seguras, a qual se
integra também num protocolo assinado com a Câmara Municipal de Lisboa.
Neste relatório apresentam-se os modelos de estimativa de frequência de acidentes
desenvolvidos para a cidade de Lisboa, para cujo desenvolvimento foram adoptadas
diversas desagregações. Assim, segundo o elemento rodoviário consideraram-se
separadamente as intersecções (intersecção de três ramos, intersecção de quatro
ramos e rotundas) e os segmentos; e segundo o tipo de acidente foram considerados
os atropelamentos e os restantes acidentes com vítimas. No que se refere às variáveis
explicativas relacionadas com o ambiente rodoviário foram desenvolvidos dois tipos de
modelos: simplificados (apenas com as variáveis de exposição ao risco) e globais
(com todas as potenciais variáveis explicativas). No conjunto de potenciais variáveis
explicativas está incluída a exposição dos utentes vulneráveis, de forma a melhorar a
qualidade das estimativas do nível de sinistralidade nos arruamentos urbanas.
É ainda explicada a construção de uma base de dados georreferenciada dos acidentes
rodoviários ocorridos na cidade de Lisboa entre 2004 e 2007, utilizada na recolha de
dados de acidentes para os locais incluídos na amostra a modelar.
