http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/69 2026-04-04T21:00:38Z 2026-04-04T21:00:38Z Morais, J. Fortunato, E. Ribeiro, D. Calçada, R. Mendes, J. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1016527 2023-10-10T13:58:48Z 2023-10-01T00:00:00Z

Railway track support condition assessment — Methodology validation using numerical simulations Morais, J.; Fortunato, E.; Ribeiro, D.; Calçada, R.; Mendes, J. Abstract A novel methodology to evaluate railway track support conditions is currently being developed. This methodology is based on modal analysis of the multi-element system composed by the railway infrastructure and an instrumented railway vehicle. It belongs to the group of vibration-based structural damage identification methods and is focused on observing the characteristic frequencies of this multi-element system, which can be related with changes in the physical properties of the railway infrastructure. As opposed to other vehicle-based track monitoring methods, the proposed methodology should enable condition assessment of the railway infrastructure subgrade, an element that is often neglected during railway monitoring operations. Since this methodology is vehicle-based, it can be used to assess the entire extension of a railway infrastructure to gather data regarding the support conditions of the track. It can also assess the evolution of track support conditions over time by comparing different rides over the same railway stretch. An important aspect of this methodology that still lacks validation is the topic of characterizing track support conditions of a railway infrastructure through its natural frequencies. The suitability of the theoretical model behind this methodology is another aspect that needs to be assessed. Numerical simulations tests using the multibody simulation software Simpack® are currently being performed to address both topics. This paper describes some of the simulations performed in this context, including a description of the numerical models used. The obtained results support the selected theoretical model and the overall validity of the proposed methodology.

2023-10-01T00:00:00Z Fernandes, U. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1016401 2023-10-10T13:56:00Z 2023-05-01T00:00:00Z

Proposta de substituição do permutador de calor de uma unidade energética óleo-hidráulica Fernandes, U. É apresentada uma proposta de substituição do permutador de calor de uma unidade energética óleo-hidráulica, que abastece duas prensas hidráulicas de ensaio de materiais do Núcleo de Comportamento de Estruturas do Departamento de Estruturas. A implementação desta medida poderá reduzir o consumo de água no laboratório em cerca de 1,5 m3/h a 4 m3/h, dependendo das condições de funcionamento. O custo de aquisição do permutador de calor proposto será de cerca de 1416 €, com IVA incluído.

2023-05-01T00:00:00Z Fernandes, U. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1016400 2023-10-10T13:55:55Z 2023-05-01T00:00:00Z

Avaliação das condições de funcionamento da torre de arrefecimento do Departamento de Estruturas Fernandes, U. Este estudo teve como objetivo analisar as condições de funcionamento da torre de arrefecimento instalada na cobertura do Departamento de Estruturas do LNEC e propor medidas de melhoria de eficiência e de racionalização do consumo de água. A monitorização da torre de arrefecimento é essencial para avaliar o seu estado de conservação, o seu desempenho e o potencial de redução de custos de funcionamento que este tipo de instalações acarreta. A análise baseou-se no levantamento de dados e informação disponíveis bem como nas visitas efetuadas às instalações. O referido estudo incidiu sobre a avaliação da possibilidade de aumentar a eficiência da torre de arrefecimento, através da integração de outro equipamento ao circuito de arrefecimento existente. Com esta integração, espera-se atingir uma poupança significativa no consumo de água no laboratório. A partir das relações encontradas foi elaborada uma proposta de melhoria, que passa por operar a torre de arrefecimento com um valor de caudal de água superior, aproveitando ao máximo as capacidades de arrefecimento da instalação. A implementação desta medida poderá ter um custo de 1097,78 €, sendo 685,60 € o custo de aquisição da nova bomba e 412,17 € o custo das tubagens e acessórios.

2023-05-01T00:00:00Z Fernandes, U. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1016399 2023-10-10T13:55:51Z 2023-05-01T00:00:00Z

Análise das condições de ventilação da instalação do compressor de ar Airlet LE11 Fernandes, U. Este estudo teve como objetivo analisar as condições de ventilação da instalação do compressor de ar da Atlas Copco Airlet LE11, responsável pelo fornecimento de ar comprimido aos laboratórios localizados no Pavilhão de Macau no LNEC. A análise baseou-se no levantamento de dados e informação disponíveis bem como nas visitas efetuadas ao local onde o compressor está instalado. A partir dos dados e informações obtidos foram feitos cálculos de verificação das áreas das grelhas existentes e elaborada uma proposta de melhoria da ventilação da sala do compressor, que passa por um aumento das áreas das grelhas de admissão e de exaustão, tendo em consideração as áreas mínimas recomendadas pelos fabricantes deste tipo de compressores de ar. A ação combinada do efeito de chaminé com o efeito do vento mais favorável permitiu obter o valor do caudal total de ventilação muito próximo do caudal de ventilação recomendado pelo fabricante.

2023-05-01T00:00:00Z