http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/311 2026-04-05T02:14:14Z 2026-04-05T02:14:14Z Cardoso, J. L. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1015089 2022-07-14T14:26:24Z 1996-11-01T00:00:00Z

Estudo das Relações entre as Características da Estrada, a Velocidade e os Acidentes Rodoviários. Aplicação a Estradas de Duas Vias e Dois Sentidos. Cardoso, J. L. No período de 1988 a 1993, ocorreram anualmente nas estradas rurais de uma faixa de rodagem e dois sentidos da Rede Rodoviária Nacional de Portugal, em média, cerca de 1471 acidentes corporais anuais em curva fora de cruzamentos. Estes acidentes constituem cerca de 33% dos acidentes corporais fora de cruzamentos participados na referida rede. O objectivo do presente trabalho é contribuir para o conhecimento da influência da estrada na ocorrência de acidentes e para o desenvolvimento de um método para avaliação de traçados rodoviários do ponto de vista da segurança. Foram realizadas in situ campanhas de recolha de dados sobre as distribuições de velocidades dos condutores, os quais foram relacionados com as características geométricas das estradas e com a respectiva sinistralidade. Foram desenvolvidos modelos para estimativa de perfis de velocidade de circulação livre, bem como modelos para estimativa da frequência de acidentes, em estradas de uma faixa de rodagem e dois sentidos, adaptados às condições de tráfego nacionais. Os referidos modelos foram integrados num procedimento para detectar inconsistências de velocidade em especial associadas à ocorrência de acidentes em curva, o qual foi usado para fundamentar uma proposta de quantificação de critérios de homogeneidade de traçado, adaptados à realidade do sistema de tráfego rodoviário português.

1996-11-01T00:00:00Z Cardoso, J. L. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/1015088 2022-07-14T14:26:20Z 2007-09-01T00:00:00Z

Métodos Racionais de Apoio à Intervenção da Engenharia em Segurança Rodoviária Cardoso, J. L. No presente trabalho são apresentadas as linhas orientadoras de um programa de investigação visando melhorar a fundamentação das decisões sobre segurança das infra estruturas rodoviárias, nas fases de planeamento, projecto e operação, mediante o alargamento do conhecimento acerca dos factores e consequências dos acidentes em estradas interurbanas do País. O programa compreende dois projectos de investigação: o primeiro incide sobre a sinistralidade em secção corrente de estradas interurbanas, fora da zona de influência dos cruzamentos, designadamente no que se refere aos acidentes originados por saída involuntária de via de circulação; o segundo projecto incide sobre a sinistralidade em cruzamentos e nós desnivelados de estradas, também interurbanas. O trabalho está organizado em três partes e sete capítulos. Na primeira parte apresenta-se o problema da segurança rodoviária, com especial ênfase na dimensão das consequências dos acidentes, expõem-se os conceitos mais relevantes e descrevem-se aspectos importantes da intervenção para mitigação da sinistralidade. No segundo capítulo são abordados assuntos mais directamente relacionados com o papel da infra-estrutura rodoviária no problema e com as formas de intervenção nesta, ao longo do respectivo ciclo de vida, para diminuição das consequências da sinistralidade. São apresentados exemplos tirados da experiência internacional e nacional nesta matéria. Na segunda parte são descritos os principais estudos, mais recentes, em matéria de segurança rodoviária, com especial enfoque nos realizados na UE. Aborda se também a temática da modelação multivariada da sinistralidade ao nível global e conclui se com uma descrição das ferramentas já disponíveis no âmbito da simulação microscópica dos factores afectando a sinistralidade, com especial ênfase nos modelos de índole técnica. Na Parte III apresentam-se, no sexto capítulo, o programa de investigação e, no sétimo capítulo, o programa de estudos pós-graduados que lhe está associado.

2007-09-01T00:00:00Z Lima Azevedo, C. http://repositorio.lnec.pt:8080/jspui/handle/123456789/15542 2014-10-21T09:22:58Z 2008-07-01T00:00:00Z

Métodos de estimativa de volumes anuais de tráfego rodoviário Lima Azevedo, C. As características de utilização do automóvel no que diz respeito à flexibilidade nas distâncias praticáveis, ao conforto e à independência horária tornaram-no no meio de transporte mais utilizado no contexto actual da procura de transportes. A quantificação do uso do automóvel de forma regular e diversificada tornou-se numa necessidade manifesta da nossa sociedade, face aos impactes negativos associados ao tráfego rodoviário, tais como o congestionamento, a poluição ou a sinistralidade. O número de veículos que circulam numa rede rodoviária, ou parte dela, representado pelo volume de tráfego rodoviário, constitui uma fonte de informação fundamental sobre o estado de um determinado sistema de tráfego e na análise dos respectivos impactes. No presente trabalho é analisado o cenário actual em que se enquadram as estimações de volumes anuais de tráfego rodoviário ao nível nacional, lançando as bases para o desenvolvimento de um modelo sistemático de estimação para Portugal. São analisados os diferentes métodos internacionais de estimação de volumes de tráfego rodoviário, referindo as particularidades no seu desenvolvimento e na sua utilização. É feita uma análise dos dados relevantes actualmente disponíveis em Portugal e apresentado o desenvolvimento de um método de estimação de volumes anuais de tráfego rodoviário ao nível nacional, baseado fundamentalmente nas leituras de conta-quilómetros realizadas em inspecções técnicas. Por fim, são apresentadas as estimativas dos volumes de tráfego rodoviário ao nível nacional para os anos de 2004, 2005 e 2006, segundo o método de estimação desenvolvido. Estes valores constituem a primeira estimativa nacional de volumes de tráfego desagregados por tipo de veículo e tipo de estrada, permitindo um melhor conhecimento das distâncias percorridas segundo estas variáveis e uma actualização das estimativas agregadas existentes. Este registo pertence ao Repositório Científico do LNEC

2008-07-01T00:00:00Z